O Hummer do Arnie morreu de velho

É daquelas ironias. Quando Arnold Schwarzenegger for julgado pela história deverá ficar do lado dos vilões por ter participado em filmes como "Um Polícia no Jardim Escola" ou "Conan, o Bárbaro", levado a Califórnia à bancarrota, ou até por poses fotográficas oleosas enquanto Mister Universo. Mas possivelmente vai-se escapar por ter concebido o veículo Hummer, aquela cabana cromada com pneus largos e que foi oficialmente 'terminado' pela GM há poucos dias.

O Hummer é a versão civil do Humvee, High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMW), o todo-o-terreno caqui que vemos nas séries e filmes sobre o Iraque e que os soldados americanos detestam por não ter capacidade de os defender das minas artesanais ou de atiradores furtivos. Ora, estava o Arnold em filmagens no início dos anos 90 quando viu ao longe uma coluna de 50 Humvees e não desarmou enquanto a General Motors não construiu um modelo civil tendo Arnie ficado com uma frota inteira para ir às compras em Beverly Hills. Quando decidiu abraçar a política, Schwarzenegger aceitou o conselho das sondagens que consideravam o Hummer ambientalmente criminoso e um símbolo da hegemonia dos comportamentos bélicos na estrada. Decidiu abraçar a causa verde e comprou veículos eléctricos e quando chegou a governador taxou os poluidores.

Hoje dificilmente se encontra um defensor deste jipe agarrado aos mega-esteróides - a não ser que seja um proprietário ou um vendedor. Há dias sentei-me num em segunda mão à venda na Grande Lisboa, o modelo 'pequeno' para fora dos States, consumo 30 litros aos 100 - imagine-se no tal pára-arranca no IC19 de manhã e percebe-se porque é que os EUA têm que invadir países com petróleo.

O Hummer veio dar mais má fama aos todo-o-terreno dos que as mamãs e os SUV e hoje quem tenha um jipe já é olhado de esguelha com um desprezo de líder da Quercus e como tivesse estado naquela manhã com Schwarzenegger a mandar fazer dos H1 - mesmo que tenha um Range Rover discreto igual ao da Isabel II e até durma a sesta sob um carvalho centenário.

Mas a verdade é não se pode arrumar o assunto Hummer como 'um dos piores carros de sempre' e já está. Um dos maiores atentados que o Hummer fez foi ao bom gosto, e é um exemplo do uso monstruoso do excesso de dinheiro. Durante anos o Hummer foi um dos ícones da cultura hip hop, glorificada em reality shows da MTV. Em programas como "Cribs" ou "Pimp my Ride" foi possível constatar como o já de si grotesco Hummer era sujeito a transformações de tunning de centenas de milhares de dólares em jantes, interiores de pele exóticas, sistemas som e vídeo para exultação de uma estética exibicionista dos rappers.

Estão pois os espíritos verdes mais amenizados. É esta uma viragem cultural? Os carros encolhem metros, diminuem toneladas, gastam menos cinco litros aos cem e as personalidades na estrada mudam? Se os comportamentos fossem matemáticos, os psiquiatras usavam calculadoras em vez de blocos de notas.

Basta ver o que se passa com os Smarts. Muitos dos condutores destes minicarros (alegadamente só para a cidade) têm-no como 2ª e mesmo 3ª viatura, sendo que passar de um série 7 de manhã para um Smart à tarde sem fazer um shift mental provoca um certa bizarria rodoviária. A maneira com que entram inusitadamente nas rotundas, aceleram a mandar os outros afastar-se e encostam à cotovelada nos cruzamentos é de quem pensa que ainda está na berlina topo-de-gama. É fascinante ver o cavalheiro de nariz emproado abrir alas no seu Smartzito, a costurar em ziguezague espertalhão, entre os outros carros, mas com a grandiosidade de quem está ao volante do seu CLS500 e com a pressa de quem acabou de deglutir dois viagras a rosnar feito Hummer.

O que só demonstra que ao contrário do que sempre andaram para aí a dizer, não é o tamanho que importa, mas a arrogância de quem o dirige.

Texto publicado na edição da Única de 6 de Março de 2010