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Gráfico animado Expresso: 60 anos a desafiar os céus

O Expresso juntou 60 anos da história da aviação comercial numa infografia animada. Um trabalho dinâmico que reúne 8 anos de pesquisa e vários gráficos publicados no Expresso. Seja bem-vindo a bordo da história da aviação a jacto.

Infografia de Jaime Figueiredo e Olavo Cruz Textos de Alexandre Coutinho
11:07 Sábado, 4 de julho de 2009
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Dia 27 de Julho celebram-se os 60 anos do primeiro avião a jacto na história da aviação comercial. O Comet e todos os jactos que se seguiram - até ao gigante dos céus o Airbus A380 e ao moderníssimo Boeing 787 -, relançam o sonho de voar muito perto da velocidade do som (ver Estatística e performance dos aviões), mas sem descurar a Segurança e a Manutenção, de que a TAP é exemplo a nível mundial.

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Um belo trabalho!!!
dedalo11 (seguir utilizador), 2 pontos , 22:30 | Sábado, 4 de julho de 2009
Este deveria ser visto por todas as pessoas que têm medo de andar de avião, por desconhecimento de tudo o que rodeia qualquer viagem, por mais pequena.
 
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    excelente!!!    Ver comentário
rmmd (seguir utilizador), 1 ponto , 22:50 | Sábado, 4 de julho de 2009
    Re: Um belo trabalho!!!    Ver comentário
DuarteSilva.S (seguir utilizador), 1 ponto , 17:28 | Domingo, 5 de julho de 2009
O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA
Musoko (seguir utilizador), 2 pontos , 22:32 | Sábado, 4 de julho de 2009
Parabéns pelo trabalho!
Não vi o Friendship, um famoso turbo-hélice dos anos 60.
Fiz a minha primeira viagem aérea num Super Constelation da TAP, com 4 motores a hélice. De repente, era de madrugada, olho pela janela e vejo um dos motores a arder, chamas e mais chamas, pânico e mais pânico. Mas o aparelho era muito seguro e conseguiu regressar a Kano, no Norte da Nigéria, apenas com um pouco de turbulência.
Tive a oportunidade de ir a Lisboa na década de 60 e ver os hidraviões no Tejo, ali para os lados da Expo, um espectáculo.
Depois viajei em tudo qt é jacto, ocidentais e soviéticos, de passageiros e de carga. A Aeroflot era a maior companhia aérea do mundo, pertencia ao Estado.
Em 1981 viajei de Boeing no sul de Angola, vendo entrecruzarem-se nos céus Migs soviéticos e Mirages franceses ao serviço da África do Sul. Emociona e não se esquece.
Em 1991 fiz uma viagem clandestina, durante a noite, entre Pretória e a Jamba, num velho DC4 da segunda guerra mundial que os sul-africanos tinham transformado em avião moderno.
 
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    Re: O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA    Ver comentário
Ñ nasci pra ser Tuga (seguir utilizador), 1 ponto , 11:31 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA    Ver comentário
Musoko (seguir utilizador), 2 pontos , 12:07 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA    Ver comentário
kcorreia (seguir utilizador), 1 ponto , 21:52 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA    Ver comentário
Musoko (seguir utilizador), 2 pontos , 0:56 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
    Re: O SER HUMANO É AQUILO QUE VIAJA    Ver comentário
clearedfortakeoff (seguir utilizador), 1 ponto , 15:45 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
Sem Palavras...
Ana Bettencourt (seguir utilizador), 1 ponto , 10:30 | Sábado, 4 de julho de 2009
Parabéeeeeeeens...... :)))
AB
 
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O (-1)
calate-boca (seguir utilizador), 1 ponto , 9:54 | Domingo, 5 de julho de 2009
Alguém me sabe dizer, porque não saio nos pontos do (-1).
 
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    Re: O (-1)    Ver comentário
THUNDERSSTORM (seguir utilizador), 1 ponto , 11:26 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O (-1)    Ver comentário
Ñ nasci pra ser Tuga (seguir utilizador), 1 ponto , 14:02 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O (-1)    Ver comentário
calate-boca (seguir utilizador), 1 ponto , 14:42 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O (-1)    Ver comentário
THUNDERSSTORM (seguir utilizador), 1 ponto , 14:49 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O (-1)    Ver comentário
Ñ nasci pra ser Tuga (seguir utilizador), 1 ponto , 16:20 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Re: O (-1)    Ver comentário
DuarteSilva.S (seguir utilizador), 1 ponto , 17:39 | Domingo, 5 de julho de 2009
Excelente trabalho,...
oindesejado (seguir utilizador), 1 ponto , 17:49 | Domingo, 5 de julho de 2009
como algumas outras infografias com que nos brindaram. Por mim o Expresso pode continuar.

Parabéns!
 
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60 anos do JACTO
Cool Carlos (seguir utilizador), 1 ponto , 18:40 | Domingo, 5 de julho de 2009
Parabéns aos autores deste excelente trabalho de infografia e ao Expresso por esta bonita forma de comemorar 60 anos que mudaram o mundo e a percepção de tamanho que dele temos...graças aos aviões da era a jacto.
Do Comet até ao B787 os avanços tecnológicos são inúmeros desde os materiais utilizados, aos ganhos de eficiência e potência dos sistemas de propulsão aos comandos do cockpit e sua transmissão às superfícies de controlo, etc, etc, etc.
Mas quem negará que entre o B707 de 1954 e o futuríssimo B787 de 2010(?) há algo de comum em termos de evidente modernidade, capacidade e função?
 
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O Homem sonha...
kcorreia (seguir utilizador), 1 ponto , 21:46 | Domingo, 5 de julho de 2009
O Homem sonha a Obra nasce.

Parabéns a todos os que "sonharam", a todos os que acreditaram e ajudaram a realizar a "Obra" e a todos os que ajudam a continuar... Acima de tudo, parabéns a todos os persistentes que não desistem apesar de tanta coisa correr mal…

  “The Hell with” todos os cépticos, negativos, empatas, “sóestorvas”…

“You’ll never know how far you can fly if you don’t spread your wings!”

Parabéns aos que realizaram este trabalho, com certeza não foi fácil encontrar o caminho no meu de tanta informação… Só tenho a acrescentar que, o critério de escolha, deveria estar mencionado e não está. Há mais aviões comercias, a jacto, para além dos referidos. Mas isso não vos tira o mérito.

Só uma provocaçãozinha : os dados referentes ao Fokker 100 estão correctos mas a vossa representação gráfica corresponde a um Fokker 70 :P

Saudações aeronáuticas.
 
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    e The Hell with as picuinhas    Ver comentário
THUNDERSSTORM (seguir utilizador), 0 pontos , 22:44 | Domingo, 5 de julho de 2009
    Falou-se em empatas…mas este é dos que sonha.    Ver comentário
kcorreia (seguir utilizador), 2 pontos , 12:57 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
    a tu baliza tem mais buracos ke uma rede de pesca    Ver comentário
THUNDERSSTORM (seguir utilizador), 1 ponto , 14:59 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
What a Day
ShindlertheRighteos (seguir utilizador), 1 ponto , 22:01 | Domingo, 5 de julho de 2009
Ainda estou extasiado!! Foi um dia inesquecivel.

Os meus parabéns á FAP pois este dia será memorável mas em especial aos homens e mulheres da Força aérea que o tornaram possivel.

PS: apenas um reparo são apenas 2 os alpha jets disponíveis para o grupo "asas de Portugal" ou não há candidatos?

 
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Parabéns pelo excelente trabalho!!
Mia_Campana (seguir utilizador), 1 ponto , 1:38 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
Esta infografia está absolutamente excelente!! Muitos Parabéns por este excelente trabalho!!

Mia Campana
 
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Bom mas com lapsos
clearedfortakeoff (seguir utilizador), 1 ponto , 15:36 | Segunda feira, 6 de julho de 2009
Falta a família Convair880/990 (como o do strip) e a primeira geração dos Embraer (como os da PGA).

Idem para os HS Trident, VC -10, Dornier 328 e A321.

O maior crime é nem estarem os Bombardier CRJ, nem o Tupolev 144, o primeiro supersónico de passaegeiros.

O 787 abre por default e o A350 não aparece, apesar de nenhum ter voado.

Os novos Sukhoi Superjet, Antonov 148 e ARJ21 fiaram de fora.

Mas tá porreiro. a nível de grafismo.
5*
 
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